Proyecto Sur presentó sus candidatos y el plan “Tren + Tierra= Trabajo”

El candidato a gobernador por la provincia de Buenos Aires, Mario Cafiero junto al candidato a diputado nacional, Mario Mazzitelli y al candidato por la intendencia local Javier De Mingo, presentaron este Lunes en el Centro Cultural Proyecto Sur brindaron una conferencia de prensa en la cual presentaron su propuesta provincial “Tren+Tierra=Trabajo” y sus principales candidaturas.

En ese sentido, el candidato a gobernador expresó: “El movimiento Proyecto Sur plantea como principal bandera la recuperación de los recursos naturales. El principal recurso de nuestra provincia es la tierra. Sin embargo, tenemos que hablar de dos provincias: por un lado las grandes ciudades del conurbano y del interior como Mar del Plata y Bahia Blanca, donde hay una gran especulación inmobiliaria, y por otro lado un interior con grandes extensiones de tierra vacía con cada vez menos población, pueblos abandonados, desarraigo y un modelo agrario basado en el monocultivo y las fumigaciones. Entonces planteamos una propuesta para resolver esto, y decimos volver a lo perdido: el ferrocarril. Recuperar la traza ferroviaria como teníamos hace 60 años con 15.000 km solo en la provincia nos permitiría crear una red que llegue a todos los pueblos y ciudades de forma estratégica.”

Así mismo, el candidato a Intendente Javier De Mingo expresó: “Es muy positivo y coherente haber trabajado la propuesta provincial en consonancia con las propuestas locales: la discusión sobre el uso del suelo, la producción y el trabajo”.
En consonancia con la ordenanza recientemente aprobada por el consejo deliberante de Luján sobre la regulación de agrotóxicos, el candidato a gobernado expresó: “El modelo que planteamos es para generar trabajo, ya que el actual modelo del monocultivo solo genera un puesto de trabajo por hectárea, mientras que con el modelo de la chacra mixta alrededor de los pueblos genera mas puestos de trabajo y ayuda con el abastecimiento en alimentos sanos a ese pueblo”
En el contexto político, Mario Mazzitelli expresó: “Creo que Proyecto Sur viene a cubrir esta deuda de la democracia argentina y a tratar de generar una alternativa al bipartidismo”.

También participaron de la conferencia de prensa Claudio Giorno y María Damasseno, candidato a diputados provinciales de la 1era sección, quienes expresaron: “Estamos acompañando esta propuesta que encabeza Alcira Argumedo candidata a presidente y Jorge Cardelli a vice y lleva a Mario en la provincia con la lista verde”. Por ultimo, los candidatos a concejales Marcela de la Plaza y Leonardo De Marco presentaron la nueva pagina del movimiento www.proyectosurlujan.com.ar y el programa de gobierno.

Ejes del propuesta de las 5 causas municipales:
•CAUSA 1: POR LA IGUALDAD Y LA JUSTICIA SOCIAL
o Plan contra la desnutrición
o Plan Municipal de Vivienda
o Plan Municipal de Salud
• CAUSA 2: POR UN NUEVO MODELO PRODUCTIVO
o Plan Estratégico Ferroviario
o Cordón productivo periurbano
o Matadero Municipal
o Mercado Comunal
• CAUSA 3: POR LA DEMOCRATIZACIÓN DE LA DEMOCRACIA
o Autonomía municipal
o Consejos comunales
o Revocatoria de mandatos de funcionarios
o Acceso a toda la información publica vía Internet
o Atención al vecino (0800-VECINO)
• CAUSA 4: POR LA CULTURA Y LA EDUCACIÓN
o Programa Nutricional para comederos escolares
o La cultura al barrio
o Creación de un Centro Municipal de Deportes
• CAUSA 5: POR LA RECONSTRUCCIÓN DEL ESTADO MUNICIPAL
o Empresas Municipales: Matadero Municipal, Cooperativa de Alimentos, Servicios Publicos
o Seguridad y Trabajo: basado en 4 polos con convenio con la UNLu:
Industria Turística: Pensar en el armado de la rivera y un desarrollo potencial turístico municipal.
Empresas Regionales: Apunta a los polos industriales desde las cooperativas.
Alimenticias Locales: Potenciar las microempresas alimenticias y los centros gastronómicos.
Industria del software: Creación de un polo tecnológico
o La seguridad se construye trabajando antes, durante y después del delito. Creación de los foros de seguridad comunal y elección de los comisarios por el pueblo, a través del voto.

Se presenta el plan Tren+Tierra=Trabajo

Proyecto Sur presentará el plan “Tren + Tierra= Trabajo”


Los candidatos de la provincia de Buenos Aires del Movimiento Proyecto Sur presentarán este Lunes 18 a las 11 hs en el Centro Cultural Proyecto Sur Luján el plan “Tren + Tierra = Trabajo”. Estará presente el candidato a gobernador por la provincia de Buenos Aires, Mario Cafiero y su compañero de fórmula, Alberto Aramouni; los candidatos a diputados nacionales Mario Mazzitelli y Vilma Ripoll. Esta actividad estará acompañada por el candidato a intendente Javier De Mingo; los candidatos a concejales Roberto "Tito" Benvenuto, Marcela de la Plaza, la "Chula" Quevedo y Leonardo De Marco; y la primera candidata a consejera escolar Silvia Lopez Arce.


Se presentará además la plataforma electoral expresada en las 5 causas Municipales y el lanzamiento oficial de la nueva pagina web del movimiento.

SE AGRADECE LA DIFUSIÓN
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Prensa Ing.
Mario Cafiero

Móvil: 011.15.3772.0499

Lujan: la puerta metropolitana del oeste

El candidato a intendente por Proyecto Sur Lujan Javier De Mingo, junto al especialista en transporte Jorge de Mendoça, brindaron este jueves una conferencia de prensa en el centro cultural ubicado en calle Colon 943, donde expusieron los lineamientos generales de la propuesta de transporte para la ciudad de Lujan.

En ese sentido, y teniendo en cuenta la reciente presentación del código de ordenamiento urbano (COU), el especialista expreso: “Si no hay plan de transporte, es inviable el planeamiento urbano”. En ese sentido, felicito la iniciativa del actual gobierno en realizar una audiencia publica y de tratar el tema, pero instó a que se realice un plan estratégico de transporte que piense a la ciudad de Lujan como puerta de entrada al área metropolitana oeste.

“La constitución dictamina la autonomía municipal, y eso nos asegura el derecho a petición y exigir a las autoridades nacionales, en este caso ferroviarias, para reposicionar a Lujan con el centro del área metropolitana, comenzando con el ordenamiento ferroviario”, expreso el especialista.

Continuando con la exposición, presento una propuesta de un plan de transporte que se podría aplicar a la zona de Lujan-Mercedes a corto, mediano y largo plazo: “A mediano plazo, cómo pensemos el planeamiento regional al asociarnos con otras localidades de la zona (Pilar, Navarro, San Antonio de Areco y Mercedes) y de cómo nos plantamos ante el estado provincial y nacional para que el futuro del transporte, especialmente de pasajeros, provea la oferta suficiente que garantice nuestro desarrollo como comarca metropolitana y rural productiva”.

Ante la consulta del posicionamiento del área de countries en zonas de alto rendimiento productivo expreso: “Un tema a destacar es que la radicación de futuros countries debe ser coherente con la consolidación de los pueblos periféricos (Carlos Keen, Open Door, etc). Eso implica que los countries deben estar planteados a los largo de la línea ferroviaria (Sarmiento, San Martín y Mitre). En síntesis, el transporte ferroviario actual y futuro deberán ser el eje del desarrollo de nuestro futuro metropolitano y rural.”

Ejes del propuesta

En el corto Corto Plazo:
• Los servicios ferroviarios deben ser directos a Once (parando en todas hasta Moreno y luego con parada en Haedo-Once)
• Frecuencia constante (es preferible que sean mas espaciados pero constantes, por ej, cada 1.30hs)
• Aumentar la cantidad de coches (hoy solo poseen 2 formaciones)
• Tiempo máximo de viaje Lujan-Once en 90 minutos

En el mediano plazo plantea:
• Extender en la electrificación desde Moreno a Luján
• Un tiempo de viaje a Once de 60 minutos en expresos y 75 en semirápidos. (Con equipos diesel, en menos de un año de trabajo se puede lograr 90 minutos a Once cada una hora).
• Frecuencia de expresos de una hora y semirápidos de 30 minutos.
• Frecuencia a Mercedes cada una hora.
• Extensión de servicio local a Carlos Keen (Cada hora). y San Antonio de Areco (Cada dos horas). Paradas en todos las zonas habitadas a lo largo de la línea a Carlos Keen.
• Frecuencia a Bragado cada dos horas.
• Nuevas paradas en San Emilio, El ceibo, las Casuarinas.
• Conexión de la línea del San Martín con la que viene de Carlos Keen para que se sumen servicios ferroviarios por Open Door directos al la Zona Noroeste de Buenos Aires (Pilar, Hurlingham, Palermo, Retiro), potenciando el desarrollo de Luján y las localidades menores hacia Pilar.



¿Cómo viajamos hoy?

Además de los muy caros transportes automotores regulares, no regulares e informales, el ferrocarril nos ofrece un vergonzoso servicio “parando en todas” que solo nos ofrece unas poco simpáticas dos horas de viaje UNA SOLA VEZ AL DÍA.

Gastaron una fortuna del primer Mundo para reformar esos coches de la década del ’60 y ’70 para moverlos una sola vez por día para cada lado a $18 pesos el boleto. Es una aberración, tanto el tiempo de viaje como la frecuencia de un solo tren directo por día.

Así, si miramos la frecuencia errante de los, apenas, 16 trenes diarios que atienden Luján, es inadmisible que tengamos menos de un tren cada dos horas, así como tampoco es admisible que haya que transbordar en todos los servicios en Moreno.

Si miramos bien, en términos macroeconómicos este tema, el tren está aumentando la distancia social entre los que más pueden y los que menos pueden, pues o vamos en un ómnibus muy caro, o sufrimos hasta tres horas de viaje en trenes baratos y atestados, cuando no, incumplidores.

EL TREN NO ES BARATO

No nos tenemos que equivocar en este aspecto, el tren es un sistema de transporte muy caro de construir y caro de mantener, sus ventajas macroeconómicas para una mejor calidad de vida y una m[as ordenada atención del territorio, más la menor cantidad de muertes, menor contaminación y tantas otras externalidades de la macroeconomía, hacen que sea eficaz y, por lo tanto, más económico para el sistema.

Que su pasaje sea más barato en la mayor parte del Mundo, no es por las cuentas de explotación, sino por las decisiones de los Estados de subsidiarlos para que sea el motor del desarrollo y el sostén de una mejor calidad de vida.

El tren barato que tenemos aquí y en muy pocas localidades del País, no responde a esa cuenta, sino a la mentalidad de dar trenes a los pobres en formas miserables para que se ajusten a ser de otra clase en forma permanente.

Los trenes deben ser excelentes y para todos, el mejor ordenamiento del territorio y el cumplimiento de los deberes del Estado para con la Sociedad, deben ser los encargados de que el público pueda abonar sus pasajes, sean o no subsidiados.

Esa es la política del sojismo: exorbitantes ingresos para pocos, y sostén al borde de la indigencia para el resto, que no mueran, pero que tampoco sean dignos. Los trenes miserables de TBA cumplen con ese paradigma al pie de la letra.

Descargar el proyecto completo aqui
Descargar presentacion aqui

Proyecto Estrategico Ferroviario

Proyecto Sur Lujan invita a la conferencia de prensa el dia Jueves 7 de Julio a las 19hs en el Centro Cultural Proyecto Sur, Colon 943,
a la presentacion de su Plan Estrategico de Transporte - Capitulo Ferroviario con la presencia del especialista en transporte Jorge de Mendoça y el candidato a Intendente por Proyecto Sur Lujan, Javier De Mingo.

Unidos podemos recuperar el TREN PARA TODOS!

El Movimiento Proyecto Sur, convoca el próximo miércoles 2 de marzo, a las 18 hs., a un acto en la plaza de Retiro, al conmemorarse un nuevo aniversario de la nacionalización de los Ferrocarriles Argentinos.

El Movimiento Proyecto Sur y distintas organizaciones sociales (Tren para Todos, entre otras) convocan el próximo miércoles 2 de marzo a un acto en la Plaza de Retiro, al conmemorarse un nuevo aniversario de la nacionalización de los Ferrocarriles Argentinos. El precandidato a presidente y diputado nacional, Fernando "Pino" Solanas, será el único orador en un acto donde se pondrá de relieve la importancia de los ferrocarriles en el desarrollo económico y social de los pueblos. También dirá unas palabars Elido Veschi, de APDFA.

El 1º de marzo de 1948 en la plaza Retiro, en un acto multitudinario, se hacía pública la toma de posesión de los ferrocarriles. La red ferroviaria continuó creciendo hasta 1957, año en que se llegó a los 47 mil kilómetros de extensión. Desde entonces, comenzó un retroceso gradual y sostenido en la red.

En 1992, cuarenta y cuatro años después de su nacionalización, los ferrocarriles volvieron a manos privadas. Los 37 grandes talleres donde se fabricaban vagones y locomotoras fueron saqueados, sin que la justicia haya condenado a sus responsables.

"Es hora de saldar la deuda que tiene el Estado con los millones de argentinos que fueron obligados a abandonar sus pueblos, sus producciones, sus comunicaciones, con los ochenta mil trabajadores despedidos; con aquellos que sufren el deterioro del sistema ferroviario diariamente viajando en condiciones infrahumanas”, manifestó Solanas.

“Estos hechos fueron el mayor golpe que recibieron las economías regionales”, sentenció Solanas. En este sentido, “continuamos impulsando en Diputados los tres proyectos presentados el año pasado en una Audiencia Pública y luego, en la Estación Once, destinados a la reconstrucción del sistema ferroviario: la creación de una empresa pública de ferrocarriles, de un fondo para el desarrollo ferroviario y de una comisión especial investigadora de las concesiones del servicio de trenes y subtes”, finalizó el líder de Proyecto Sur.

Invitamos a participar del acto por el aniversario de la recuperacion de Ferrocarriles Argentinos,
a los ciudadanos de Luján, este miercoles salimos de la estacion de trenes de Lujan a las 15hs, para agarrar el tren de 15:09 a Moreno (combinacion ONCE).

Los esperamos!

Repudio por el asesinato del militante social Mariano Ferreyra

En el día de ayer fue asesinado el militante del Partido Obrero, Mariano Ferreyra. Estamos ante un nuevo ataque de una patota salvaje ligada a la defensa de los intereses de los concesionarios ferroviarios que actua impunemente. Se debe investigar a fondo a los responsables y la Justicia deberá proceder con la mayor eficacia y celeridad posible para dar con el esclarecimiento de este acto vil.

Este tipo de agresiones no es la primera vez que sucede: meses atrás en la Estación Retiro, fueron golpeados fuertemente a cadenazos un grupo de compañeros y militantes ferroviarios entre ellos, nuestro compañero del MO.NA.FE. Dante Miranda, por estar repartiendo volantes sobre la destrucción del sistema y las consecuencias sobre los empleados del tren.

Los conflictos son derivados de la escandalosa tercerización que realizan los concesionarios para reducir los costos laborales y afectar la sindicalización y democratización de los espacios laborales.

Acá lo que está en disputa es el triángulo de la corrupción constituido por la cúpula de la burocracia sindical ferroviaria, la Secretaría de Transportes y los concesionarios. Lo que está en disputa detrás de estos enfrentamientos son los enormes e infinitos subsidios que el gobierno premia a las concesiones ferroviarias alimentando, aun más, este triángulo nefasto.

A pesar del alejamiento de Jaime de la Secretaria de Transporte, todavía están trabajando los mismos colaboradores ligadas a la corrupta administración anterior. El Subsecretario de Transporte Antonio Luna, aun se desempeña en su cargo y está directamente ligado a estos hecho.

Fiesta de la trocha angosta

Se aprobó la adhesión al Tren Para Todos en el HCD de Luján!

Desde Proyecto Sur Luján decidimos impulsar la adhesión del Honorable Concejo Deliberante de Lujan al proyecto "Tren Para Todos" (www.trenparatodos.com.ar), un proyecto que nace como alternativa superadora al cuestionado "tren bala".

Creemos que es vital para el país y nuestro pueblo reconstruir la red ferroviaria en su totalidad, sumar nuevos ramales y construir nuevos trenes que circulen entre 90 y 120 k/h con modernos vagones.

Con la incorporación de miles de puestos de trabajo el proyecto propone en su primera etapa recuperar 11000 kilómetros del sistema ferroviario para transporte de pasajeros y 7ooo kilómetros para transporte de carga, utilizando solo 3100 millones de dólares de los 5000 millones que costaría el "tren bala" propuesto por la presidente Cristina Fernandez de Kirchner.

En una segunda etapa se llegaría a todos los pueblos de las provincias más despojadas del servicio ferroviario y en la tercera y última se generarían nuevos ramales estratégicos.

Este recurso indispensable para el desarrollo de las economías regionales y la integración de los pueblos despierta una inmensa alegría por sus enormes beneficios, el tren es el transporte más económico del mundo, un pasaje cuesta 5 veces menos que en ómnibus.

También entre sus ventajas se encuentra la resistencia a las adversidades climáticas, ya que circula sin dificultades ante grandes tormentas, largas lluvias, casos de neblina extrema, extensas nevadas y las inundaciones jamás alcanzan su curso ya que todas las vías están construidas como mínimo de altura a nivel del mar.

Sumándose que 1 tren de carga transporta la carga de 50 camiones y 1 tren de pasajeros traslada la misma cantidad de personas que 15 micros, reduciendo así en un inmenso porcentaje los accidentes de tránsito en nuestras rutas, producto de la superpoblación del transporte automotor.

Nada de esta gran propuesta nacional parece ajena a nuestra querida ciudad de Luján y al conjunto de sus habitantes ya que abarcaría la reconstrucción de los ramales que atraviesan nuestro distrito devolviéndole a los pueblos de Carlos Keen, Torres, Open Door y Cortinez la posibilidad de reencontrarse con el tren.

Es por todo esto que el Honorable Concejo Deliberante de Luján acepto la propuesta que ofreció Proyecto Sur Luján de adherir al tratamiento del proyecto "Tren Para Todos" en la Cámara de Diputados de la Nación, sumándose a las expresiones de muchísimos pueblos del país que se entusiasman con la recuperación del sistema ferroviario.

No al Tren Bala, Si al Tren Para Todos !!!

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NCN - Proyecto Sur viajó en tren para impulsar que sea “para todos”

InfoSur - "Por un tren para todos"

InfoSur - Creación de empresa estatal, federal, de carácter público y con control de usuarios y trabajadores.

Clarin - Solanas viajó de Flores a Once para promover la reestatización de los trenes

Contacto de Prensa: Leo De Marco (011-15-3260-4799) - Javier De Mingo (02323-15-588984)

Proyecto Sur Lujan presenta ante el HCD de Lujan un pedido de apoyo al Proyecto "Tren Para Todos"

Porque somos concientes del gran valor que tiene el recurso ferroviario, es que vemos las consecuencias en pueblos lujanenses como Cortinez, Carlos Keen, Open Door y Torres, que han sido despojados de dicho recurso.

Proyecto Sur Lujan hace un llamado al HCD solicitando su adhesion al anteproyecto "Tren Para Todos" que apunta a la integracion poblacional, a la reactivacion productiva regional y al renacimiento de una red de transporte mas inclusiva.



Respondiendo a un anhelo de millones de Argentinos, el Interbloque Proyecto Sur de la Cámara de Diputados, presento el martes 1 de junio un Proyecto para recuperar la red ferroviaria nacional, en base a una Empresa de Ferrocarriles de pasajeros y cargas Pública, Estatal, Nacional, Federal, con participación de Usuarios y Trabajadores.

En total se presentaron más de 900.000 firmas a favor del proyecto, en una movilización en la que confluyeron representaciones de todos los pueblos y ciudades del país, que luchan por recuperar un transporte económico, seguro y ecológico, que sea un factor de desarrollo económico y social, uniendo a pueblos y ciudades y generando decenas de miles de nuevos puestos de trabajo estable.

La presentación se realizo el martes 1 de junio a las 16 hs en una audiencia pública, en la que participaron integrantes de Proyecto Sur Lujan, del Movimiento Tren Para Todos y de otras organizaciones hermanas.

Repercusion en los medios:
Lujan hoy
El Civismo
Lujan en Linea

Marcha por la absolución de los 24 ferroviarios de TBA

Proyecto Sur Lujan, se suma al pedido de absolución de los 24 ferroviarios de TBA procesados por reclamar derechos gremiales en su sindicato, negados por la dirección de José Pedraza.

A partir de la legislación obrera surgida hace más de 100 años por la acción parlamentaria de Alfredo Palacios, del nacimiento del Nuevo Derecho por el cual el trabajador deja de ser un “recurso” al servicio del capital al que se puede explotar hasta la fatiga extrema, para pasar a ser una “persona” con derecho a la salud y el bienestar, a una buena vida en el marco de su familia y la comunidad; la lucha en defensa de los derechos de los trabajadores se transformó en un deber irrenunciable.

Así lo entiende nuestra Constitución Nacional. En el artículo 14 bis señala: “El trabajo en sus diversas formas gozará de la protección de las leyes,………….” Se pronuncia por una “…organización sindical libre y democrática, reconocida por la simple inscripción en un registro especial”. Y “Queda garantizado a los gremios:…………el derecho de huelga. Los representantes gremiales gozarán de las garantías necesarias para el cumplimiento de su gestión sindical y las relacionadas con la estabilidad de su empleo.”

Ningún avasallamiento de derechos es admitido por la Constitución Nacional y ningún argentino debe aceptarlo hoy en nuestra Nación.

El próximo 9 de diciembre se inicia el juicio oral y público sobre las luchas que los ferroviarios hicieron en 2004. Tarde llega la Justicia.

Tarde ¿Cuántos años tardó en descubrir que Juan José Zanola formaba parte de la mafia de los medicamentos? Pero en algunos casos bien orientada. En este diciembre de 2009, Juan José Zanola fue detenido por la Justicia.

En otros casos, tarde y fuera de foco. ¿Qué ve el juez que entiende en la causa cuando pone en el banquillo de los acusados al pollo Sobrero y sus compañeros? ¿No observa que se trata de trabajadores conocidos, que viven austeramente y que resultan indemnes a la sospecha de haberse quedado con un peso del sindicato? ¿No se estará olvidando para la ocasión de José Pedraza? ¿Acaso ignora las prácticas antidemocráticas de la burocracia sindical? ¿No tendrán algo que ver en el conflicto que se dirime?

No queremos la judialización de la lucha gremial, ni de las reivindicaciones ambientalistas, ni de la protesta social.

Frente a este juicio en concreto no tenemos duda: estamos ante una tremenda injusticia.

Por eso le pedimos al señor Juez la inmediata absolución de todos los ferroviarios procesados.

Y le pedimos a nuestra sociedad, nuestros vecinos, nuestros jóvenes, que no permanezcan indiferentes frente a tamaño desatino. Que el día 9 de diciembre se hagan un lugar en la agenda y a las 8 de la mañana estén en Crisólogo Larralde 673 Morón. Para manifestar juntos ante la in “justicia” poniendo de manifiesto, ante el Juez y la sociedad toda, que en la defensa solidaria de estos trabajadores va nuestra propia dignidad.

"Tren Para Todos"

Video Realizado por la Comisión de Cultura de Proyecto Sur Rosario.

SE REALIZO LA 1º ACTIVIDAD DE PROYECTO SUR LUJÁN!!!

En el marco de la causa “Tren para todos”, eje central de PROYECTO SUR (Movimiento Político, Social y Cultural), nos sentimos movilizados a exponer, como primer actividad, un Cine – Debate con la proyección de la película “La Próxima Estación” del director y referente Fernando “Pino” Solanas.

Para enriquecer el debate convocamos a los integrantes de MO.NA.FE (Movimiento Nacional Ferroviario) Dante Miranda y Enrique García.

El escenario no fue librado al azar. Pensamos que lo ideal seria hacerlo en el Centro de Jubilados y Pensionados Ferroviarios y, sus miembros hicieron esto posible; contando, además con las palabras de su Presidente (Luis Herrera) en la apertura del debate.

La semana previa, se realizó la difusión. La misma consistió de: Gacetillas publicadas en medios gráficos y radiales, entrega “en mano” de folletos publicitarios y “pegatina” de afiches.

La organización de la jornada comenzó a las 15:30 con la hospitalidad y ayuda de los miembros del Centro. Con la sala completa y una concurrencia de aproximadamente 120 personas, siendo las 17:30, comenzó la proyección dando lugar a la posterior mesa de debate. Se discutió sobre la temática propuesta, la cual se vio enriquecida por los testimonios de los que, fueron y son, protagonistas de una Argentina despojada de sus recursos.

A lo largo de toda la jornada, con una dinámica organización de los integrantes, se ofrecieron a la venta: las películas (Memoria del saqueo, La Argentina Latente, La próxima Estación y La dignidad de los Nadies. Todas del director Fernando “Pino” Solanas) el libro (La Republica que perdió el tren de Jorge Contestí). Además pusimos a disposición: Planillas de adhesión al partido Proyecto Sur y formularios de contacto. Durante el debate compartimos mate y cosas dulces.

El objetivo de la jornada apunto a la concientización y el trabajo conjunto en la propuesta “Tren para todos”. Nos parece fundamental alimentar el vínculo creado con el Centro de Jubilados y Pensionados Ferroviarios y los compañeros de MO.NA.FE.

Agradecemos el trabajo de Marité (Filmación y proyección) y el de Rodrigo Giménez (Sonido e iluminación)

FELICITACIONES POR LA PRIMER ACTIVIDAD A TODO EL GRUPO PROYECTO SUR LUJAN!!!!!!!

Comisión de Prensa
Proyecto Sur Luján

Ver todas las fotos de la jornada

La Proxima Estacion en Lujan!

Primera actividad como Proyecto Sur Lujan en el centro de jubilados ferroviarios, frente a la estacion. Luego de la proyeccion de la La Proxima Estacion, debate con los jubilados ferroviarios lujanenses y trabajadores del Monafe (Movimiento Nacional Ferroviario).

Los esperamos a todos!

La próxima estación en la UNLU

PROYECTO SUR
Y LA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE LUJÁN

INVITAN

A LA PROYECCIÓN DEL ÚLTIMO LARGOMETRAJE
DE FERNANDO "PINO" SOLANAS:

"LA PRÓXIMA ESTACIÓN"
ESTE MIÉRCOLES 10/12 - A LAS 18:30 HS.

SE TRATA DE UNA ÚNICA FUNCIÓN, A REALIZARSE EN EL AULA MAGNA DE LA UNLU, SEDE SAN MIGUEL, CON CAPACIDAD PARA 150 ASISTENTES. LAS ENTRADAS DEL INCAA SE RETIRAN EN LA SECRETARIA DE ASUNTOS ESTUDIANTILES, Y SON TOTALMENTE GRATUITAS, YA QUE LA UNIVERSIDAD A FINANCIADO LA FUNCIÓN.

Ver el trailer de la pelicula:

¡A la calle para que vuelva el Tren!

El sábado 6 de diciembre
¡A la calle para que vuelva el Tren!

Se vienen las movilizaciones en todo el país: San Rafael, Alvear (Mdza), Mendoza, Tandil, Mercedes (Bs As), Santa Fe, Vera (Santa Fe), Corrientes, Sumampa (Sgo del Estero), Junín, Mar del Plata, Rosario, Capital Federal, Chaco…

Tenemos que ser miles en las calles de todo el país impulsando la reconstrucción del sistema ferroviario, estatal y controlado por usuarios y trabajadores.

Que en cada localidad se organice una actividad, desde una mesa para juntar firmas hasta una marcha o acto. Podés ponerte en contacto con quienes ya están haciendo algo y si en tu localidad no se está organizando nada todavía empezá a organizarlo vos. El 6 no tiene que quedar pueblo ni ciudad a lo largo y ancho del país que no se exprese por la vuelta del ferrocarril.

En Rosario vamos a hacer una caravana que va a pasar por los lugares más concurridos de la ciudad y culminará a las 20hs en la Estación Rosario Central (Pte Roca y el Río) con un acto y varios oradores.

-Contactos en todo el país
-Planilla para juntar firmas, volantes y spot

Un abrazo,
Movimiento Tren para Todos