Proyecto Sur propone "Cambiar el reparto de la torta"

En la mañana del jueves 28 de julio, militantes y candidatos de Proyecto Sur Lujan junto a su candidato a Intendente Javier De Mingo, realizaron una jornada para cambiar el reparto de la torta.

La jornada consistio en llevar 4 tortas representando quien se lleva la riqueza generada en nuestro pais, la coparticipacion, los impuestos y la distribucion de la tierra. En ese sentido, el candidato resalto: "el salario de los trabajadores, que en la decada del 50 representba el 50% de la riqueza generada, hoy está por debajo del 22%, y la coparticipacion que le correspondia a las provincias antes tambien era del 50% y hoy solo le corresponde un 27%." Ademas agrego: "A pesar que Scioli es un gobernador ultraoficialista y obsecuente, la plata que consigue por afuera de la coparticipación -con obras directas del gobierno nacional- no compensa en absoluto el bache de la injusta coparticipación que recibe la provincia."



También participaron de la jornada los candidatos Tito Benvenutto y Chula Quevedo, que expresaron: "Los otros impuestos que recauda la Provincia de Buenos Aires también están injustamente repartidos. Los impuestos provinciales gravan la producción y el trabajo; y no a los grandes propietarios. La Provincia recauda 10 veces más por Ingresos Brutos que por Impuesto Inmobiliario. O sea que la Provincia castiga impositivamente al que trabaja y al que produce. Y por el contrario se beneficia al que especula con la valorización de la tierra. Proyecto Sur plantea también la necesidad de una profunda reforma impositiva provincial"




Por ultimo, respecto al reparto de la tierra expresaron: "Proyecto Sur propone la creación de un Banco de Tierras provincial y municipal, donde además el Estado acompañe técnicamente a las familias para la concreción de sus proyectos. Proponemos reconvertir el Banco Provincia para que reasuma su rol para dar crédito hipotecario a la familia no propietaria, al pequeño productor y al pequeño transportista radicado en los pueblos."






Tambien participaron Jovenes del MAJ (Movimiento Artistico Juvenil), a quienes les agradecemos de todo corazon las fotografias que realizaron del evento!

Proyecto Sur presentó sus candidatos y el plan “Tren + Tierra= Trabajo”

El candidato a gobernador por la provincia de Buenos Aires, Mario Cafiero junto al candidato a diputado nacional, Mario Mazzitelli y al candidato por la intendencia local Javier De Mingo, presentaron este Lunes en el Centro Cultural Proyecto Sur brindaron una conferencia de prensa en la cual presentaron su propuesta provincial “Tren+Tierra=Trabajo” y sus principales candidaturas.

En ese sentido, el candidato a gobernador expresó: “El movimiento Proyecto Sur plantea como principal bandera la recuperación de los recursos naturales. El principal recurso de nuestra provincia es la tierra. Sin embargo, tenemos que hablar de dos provincias: por un lado las grandes ciudades del conurbano y del interior como Mar del Plata y Bahia Blanca, donde hay una gran especulación inmobiliaria, y por otro lado un interior con grandes extensiones de tierra vacía con cada vez menos población, pueblos abandonados, desarraigo y un modelo agrario basado en el monocultivo y las fumigaciones. Entonces planteamos una propuesta para resolver esto, y decimos volver a lo perdido: el ferrocarril. Recuperar la traza ferroviaria como teníamos hace 60 años con 15.000 km solo en la provincia nos permitiría crear una red que llegue a todos los pueblos y ciudades de forma estratégica.”

Así mismo, el candidato a Intendente Javier De Mingo expresó: “Es muy positivo y coherente haber trabajado la propuesta provincial en consonancia con las propuestas locales: la discusión sobre el uso del suelo, la producción y el trabajo”.
En consonancia con la ordenanza recientemente aprobada por el consejo deliberante de Luján sobre la regulación de agrotóxicos, el candidato a gobernado expresó: “El modelo que planteamos es para generar trabajo, ya que el actual modelo del monocultivo solo genera un puesto de trabajo por hectárea, mientras que con el modelo de la chacra mixta alrededor de los pueblos genera mas puestos de trabajo y ayuda con el abastecimiento en alimentos sanos a ese pueblo”
En el contexto político, Mario Mazzitelli expresó: “Creo que Proyecto Sur viene a cubrir esta deuda de la democracia argentina y a tratar de generar una alternativa al bipartidismo”.

También participaron de la conferencia de prensa Claudio Giorno y María Damasseno, candidato a diputados provinciales de la 1era sección, quienes expresaron: “Estamos acompañando esta propuesta que encabeza Alcira Argumedo candidata a presidente y Jorge Cardelli a vice y lleva a Mario en la provincia con la lista verde”. Por ultimo, los candidatos a concejales Marcela de la Plaza y Leonardo De Marco presentaron la nueva pagina del movimiento www.proyectosurlujan.com.ar y el programa de gobierno.

Ejes del propuesta de las 5 causas municipales:
•CAUSA 1: POR LA IGUALDAD Y LA JUSTICIA SOCIAL
o Plan contra la desnutrición
o Plan Municipal de Vivienda
o Plan Municipal de Salud
• CAUSA 2: POR UN NUEVO MODELO PRODUCTIVO
o Plan Estratégico Ferroviario
o Cordón productivo periurbano
o Matadero Municipal
o Mercado Comunal
• CAUSA 3: POR LA DEMOCRATIZACIÓN DE LA DEMOCRACIA
o Autonomía municipal
o Consejos comunales
o Revocatoria de mandatos de funcionarios
o Acceso a toda la información publica vía Internet
o Atención al vecino (0800-VECINO)
• CAUSA 4: POR LA CULTURA Y LA EDUCACIÓN
o Programa Nutricional para comederos escolares
o La cultura al barrio
o Creación de un Centro Municipal de Deportes
• CAUSA 5: POR LA RECONSTRUCCIÓN DEL ESTADO MUNICIPAL
o Empresas Municipales: Matadero Municipal, Cooperativa de Alimentos, Servicios Publicos
o Seguridad y Trabajo: basado en 4 polos con convenio con la UNLu:
Industria Turística: Pensar en el armado de la rivera y un desarrollo potencial turístico municipal.
Empresas Regionales: Apunta a los polos industriales desde las cooperativas.
Alimenticias Locales: Potenciar las microempresas alimenticias y los centros gastronómicos.
Industria del software: Creación de un polo tecnológico
o La seguridad se construye trabajando antes, durante y después del delito. Creación de los foros de seguridad comunal y elección de los comisarios por el pueblo, a través del voto.

Se presenta el plan Tren+Tierra=Trabajo

Proyecto Sur presentará el plan “Tren + Tierra= Trabajo”


Los candidatos de la provincia de Buenos Aires del Movimiento Proyecto Sur presentarán este Lunes 18 a las 11 hs en el Centro Cultural Proyecto Sur Luján el plan “Tren + Tierra = Trabajo”. Estará presente el candidato a gobernador por la provincia de Buenos Aires, Mario Cafiero y su compañero de fórmula, Alberto Aramouni; los candidatos a diputados nacionales Mario Mazzitelli y Vilma Ripoll. Esta actividad estará acompañada por el candidato a intendente Javier De Mingo; los candidatos a concejales Roberto "Tito" Benvenuto, Marcela de la Plaza, la "Chula" Quevedo y Leonardo De Marco; y la primera candidata a consejera escolar Silvia Lopez Arce.


Se presentará además la plataforma electoral expresada en las 5 causas Municipales y el lanzamiento oficial de la nueva pagina web del movimiento.

SE AGRADECE LA DIFUSIÓN
--

Prensa Ing.
Mario Cafiero

Móvil: 011.15.3772.0499

Se aprobo la ley de regulacion de agroquimicos

Con el voto unánime de los concejales se aprobó la ordenanza que regula las fumigaciones en todo el partido de Luján. La norma establece un cerco de 500 metros para las fumigaciones terrestres y prohíbe las aéreas.



El Concejo Deliberante aprobó la ordenanza impulsada por el oficialismo que tiene como objetivo regular y controlar en todo el territorio de Luján las fumigaciones con agrotóxicos. Con el voto unánime de los concejales, la norma establece un cerco de protección sobre el área periurbana de 500 metros para las fumigaciones terrestres y prohíbe todo tipo de fumigaciones aéreas. Además, en aquellos lugares donde se encuentren cursos de agua la limitación se reducirá a sólo 100 metros, al igual que en las zonas rurales donde haya escuelas o centros de salud.
Durante la sesión, uno de los que tomó la palabra fue el concejal por el Gen Roberto Monzón, quien sostuvo que quizás no era la "mejor ordenanza" pero significaba un buen inicio para establecer limitaciones que no perjudiquen la producción agropecuaria y protejan la salud de los habitantes.
También participé del debate el ingeniero forestal Claudio Lowy, cuya posición respecto a la problemática de las fumigaciones con glifosato ya es conocida. Lowy sostuvo que la limitación que establece la norma no es suficiente y enumeró ejemplos en distintos partidos de nuestro país para justificar su posición. Por ejemplo, hizo referencia a un fallo judicial en la provincia de Santa Fe que establece como mínimo un área de 800 metros, aunque volvió a remarcar que, de acuerdo a estudios científicos, lo recomendable es establecer una zona prohibitiva de 2000 metros. En este sentido, mencionó al partido de Cañuelas, cuya legislación establece ese límite para las fumigaciones.
A pesar de los aspectos positivos de la norma, como la prohibición de las fumigaciones aéreas, la gran cantidad de vecinos que se acercó al Concejo Deliberante para presenciar el debate y poder manifestar su posición en contra de los agrotóxicos, se retiró disconforme. Muchos interpretaron la norma como una solución "salomónica" ya que no perjudica los intereses de los productores de soja y establece una mínima e insuficiente protección a los habitantes que conviven con el glifosato.

Fuente: El Civismo

Lujan: la puerta metropolitana del oeste

El candidato a intendente por Proyecto Sur Lujan Javier De Mingo, junto al especialista en transporte Jorge de Mendoça, brindaron este jueves una conferencia de prensa en el centro cultural ubicado en calle Colon 943, donde expusieron los lineamientos generales de la propuesta de transporte para la ciudad de Lujan.

En ese sentido, y teniendo en cuenta la reciente presentación del código de ordenamiento urbano (COU), el especialista expreso: “Si no hay plan de transporte, es inviable el planeamiento urbano”. En ese sentido, felicito la iniciativa del actual gobierno en realizar una audiencia publica y de tratar el tema, pero instó a que se realice un plan estratégico de transporte que piense a la ciudad de Lujan como puerta de entrada al área metropolitana oeste.

“La constitución dictamina la autonomía municipal, y eso nos asegura el derecho a petición y exigir a las autoridades nacionales, en este caso ferroviarias, para reposicionar a Lujan con el centro del área metropolitana, comenzando con el ordenamiento ferroviario”, expreso el especialista.

Continuando con la exposición, presento una propuesta de un plan de transporte que se podría aplicar a la zona de Lujan-Mercedes a corto, mediano y largo plazo: “A mediano plazo, cómo pensemos el planeamiento regional al asociarnos con otras localidades de la zona (Pilar, Navarro, San Antonio de Areco y Mercedes) y de cómo nos plantamos ante el estado provincial y nacional para que el futuro del transporte, especialmente de pasajeros, provea la oferta suficiente que garantice nuestro desarrollo como comarca metropolitana y rural productiva”.

Ante la consulta del posicionamiento del área de countries en zonas de alto rendimiento productivo expreso: “Un tema a destacar es que la radicación de futuros countries debe ser coherente con la consolidación de los pueblos periféricos (Carlos Keen, Open Door, etc). Eso implica que los countries deben estar planteados a los largo de la línea ferroviaria (Sarmiento, San Martín y Mitre). En síntesis, el transporte ferroviario actual y futuro deberán ser el eje del desarrollo de nuestro futuro metropolitano y rural.”

Ejes del propuesta

En el corto Corto Plazo:
• Los servicios ferroviarios deben ser directos a Once (parando en todas hasta Moreno y luego con parada en Haedo-Once)
• Frecuencia constante (es preferible que sean mas espaciados pero constantes, por ej, cada 1.30hs)
• Aumentar la cantidad de coches (hoy solo poseen 2 formaciones)
• Tiempo máximo de viaje Lujan-Once en 90 minutos

En el mediano plazo plantea:
• Extender en la electrificación desde Moreno a Luján
• Un tiempo de viaje a Once de 60 minutos en expresos y 75 en semirápidos. (Con equipos diesel, en menos de un año de trabajo se puede lograr 90 minutos a Once cada una hora).
• Frecuencia de expresos de una hora y semirápidos de 30 minutos.
• Frecuencia a Mercedes cada una hora.
• Extensión de servicio local a Carlos Keen (Cada hora). y San Antonio de Areco (Cada dos horas). Paradas en todos las zonas habitadas a lo largo de la línea a Carlos Keen.
• Frecuencia a Bragado cada dos horas.
• Nuevas paradas en San Emilio, El ceibo, las Casuarinas.
• Conexión de la línea del San Martín con la que viene de Carlos Keen para que se sumen servicios ferroviarios por Open Door directos al la Zona Noroeste de Buenos Aires (Pilar, Hurlingham, Palermo, Retiro), potenciando el desarrollo de Luján y las localidades menores hacia Pilar.



¿Cómo viajamos hoy?

Además de los muy caros transportes automotores regulares, no regulares e informales, el ferrocarril nos ofrece un vergonzoso servicio “parando en todas” que solo nos ofrece unas poco simpáticas dos horas de viaje UNA SOLA VEZ AL DÍA.

Gastaron una fortuna del primer Mundo para reformar esos coches de la década del ’60 y ’70 para moverlos una sola vez por día para cada lado a $18 pesos el boleto. Es una aberración, tanto el tiempo de viaje como la frecuencia de un solo tren directo por día.

Así, si miramos la frecuencia errante de los, apenas, 16 trenes diarios que atienden Luján, es inadmisible que tengamos menos de un tren cada dos horas, así como tampoco es admisible que haya que transbordar en todos los servicios en Moreno.

Si miramos bien, en términos macroeconómicos este tema, el tren está aumentando la distancia social entre los que más pueden y los que menos pueden, pues o vamos en un ómnibus muy caro, o sufrimos hasta tres horas de viaje en trenes baratos y atestados, cuando no, incumplidores.

EL TREN NO ES BARATO

No nos tenemos que equivocar en este aspecto, el tren es un sistema de transporte muy caro de construir y caro de mantener, sus ventajas macroeconómicas para una mejor calidad de vida y una m[as ordenada atención del territorio, más la menor cantidad de muertes, menor contaminación y tantas otras externalidades de la macroeconomía, hacen que sea eficaz y, por lo tanto, más económico para el sistema.

Que su pasaje sea más barato en la mayor parte del Mundo, no es por las cuentas de explotación, sino por las decisiones de los Estados de subsidiarlos para que sea el motor del desarrollo y el sostén de una mejor calidad de vida.

El tren barato que tenemos aquí y en muy pocas localidades del País, no responde a esa cuenta, sino a la mentalidad de dar trenes a los pobres en formas miserables para que se ajusten a ser de otra clase en forma permanente.

Los trenes deben ser excelentes y para todos, el mejor ordenamiento del territorio y el cumplimiento de los deberes del Estado para con la Sociedad, deben ser los encargados de que el público pueda abonar sus pasajes, sean o no subsidiados.

Esa es la política del sojismo: exorbitantes ingresos para pocos, y sostén al borde de la indigencia para el resto, que no mueran, pero que tampoco sean dignos. Los trenes miserables de TBA cumplen con ese paradigma al pie de la letra.

Descargar el proyecto completo aqui
Descargar presentacion aqui

Sobre la utilización de Agrotóxicos

COMUNICADO PROYECTO SUR LUJÁN

Es de público conocimiento que el proyecto de ordenanza que pretende regular la aplicación de agroquímicos en nuestro partido viene siendo materia de discusión y debate desde hace más de un año. En los últimos días y, en referencia al tema que detallamos más adelante, miembros de nuestro HCD han incluido en sus menciones a un integrante de nuestro espacio. Por este y otros motivos nos vemos en la obligación de dar a conocer al pueblo de Luján nuestras consideraciones al respecto.

En los comienzos de Junio de 2010 y, con la intención de empezar a tomar contacto con el asunto, la Comisión de Salud convoca al Ing. Daniel Lanson para hacer una presentación de su trabajo de investigación sobre la deriva de agroquímicos. En aquella oportunidad Lanson, no pudo asistir, por ese motivo solicitó efectuar la presentación a quien fue colaborador en su trabajo e integrante de nuestro movimiento el Ing. Agr. Mauricio Miglioranza.

En sus declaraciones y extrayendo fragmentos de la investigación mencionada, los ediles en cuestión intentaron justificar un límite de pulverización a partir de zonas urbanizadas. He aquí donde nos vemos en la necesidad de efectuar las aclaraciones pertinentes para lo cual resulta necesario citar unas breves consideraciones técnicas acerca del trabajo en cuestión.

Citamos de la introducción: “Dado el acotado conocimiento relativo a la deriva de agroquímicos aplicados a soja, se acudió al conocimiento empírico mediante una entrevista a un aplicador de la Provincia de Buenos Aires”.

El aplicador mencionado es Oscar Dichiara, quien adquirió su conocimiento sobre la deriva mediante su propia y vasta trayectoria laboral. Puesto en palabras sencillas esto es, aplicando agroquímicos en un lugar y viendo que se quemaban las plantas del campo vecino u otras que estaban aún más lejos. A partir de estas experiencias Dichiara establece distintos escenarios de aplicación donde se incluyen factores atmosféricos, del equipo aplicador, de las mezclas a aplicar y los relaciona con los posibles alcances por deriva. De esta manera establece un rango de deriva que va desde los 50m hasta los 10.000m.

Es aquí donde los ediles en cuestión intentan argumentar su posición con el fin de reducir la distancia de aplicación. Pero acá es necesario y muy importante hacer la primer consideración: Dichiara observó siempre los efectos de agroquímicos sobre plantas no así en humanos. Cantidades menores de agroquímicos que las necesarias para observar sus efectos en plantas, pueden continuar su viaje y alcanzar las viviendas.

A su vez, lo nocivo para la salud no es solamente la exposición a dosis que causen efectos agudos o inmediatos, si no las consecuencias de la exposición repetida a dosis sub-agudas o que no causen efectos inmediatos pero si a largo plazo. Por otra parte volvemos a citar la conclusión final del trabajo: “Finalmente, consideramos que el presente trabajo, más que un aporte cuantitativo respecto a los efectos de la deriva, significa una puerta hacia nuevas investigaciones que, mediante un abordaje interdisciplinario, profundicen el conocimiento respecto a la deriva de agroquímicos aplicados a soja y sus efectos sobre la salud humana y otras actividades humanas (particularmente sobre las agroganaderas productoras de alimentos), a fin de resguardar las calidad de vida de la población”.

Por todo lo antes expuesto, nos resulta alarmante que se intente fundamentar y promulgar una ordenanza de tamaña envergadura donde está en juego la salud de los vecinos de Luján, basándose en una interpretación incorrecta e incompleta de un solo trabajo científico. Por otra parte, es por demás llamativo que no se consideren investigaciones como la del Dr. Andrés Carrasco publicada en la revista Scientific Journal Chemical Research in Toxicology donde se concluye que dosis miles de veces menores a las utilizadas en mezclas con glifosato inducen malformaciones.

Entre muchas otras cuestiones también nos preguntamos: ¿Cuáles fueron las investigaciones interdisciplinarias que se impulsaron desde organismos del estado?, ¿ Se efectuaron consultas a ediles de ciudades donde ya rige dicha ordenanza?¿Escucharon las voces de los vecinos que conviven con las pulverizaciones por no mas de una calle de distancia?¿Se ha contemplado el impacto sobre la salud de los aplicadores? ¿Se ha abordado la implicancia sobre las escuelas rurales? Desde nuestro movimiento estamos convencidos que el empeño colectivo debe estar dirigido hacia la búsqueda de un modelo donde producir no implique dañar la salud de nadie. El hecho de aceptar que para producir hay que dañar el medioambiente o resignarnos a que haya gente expuesta e efectos nocivos es un crimen o un suicidio a largo plazo. También consideramos que el responsable de resguardar la salud de los habitantes, y quien debe propender y garantizar formas sustentables de producción, es el Estado. El modelo de producción actual no es sustentable a largo plazo. La contaminación con agrotóxicos es solo una de las caras negativas del mismo. Este modelo también ha expulsado a miles de familias del campo generando pobreza y desempleo. Creemos que es momento de encarar una transición hacia nuevas formas de producción, regidas por un Plan Agrario Nacional pensado a largo plazo incluyendo en su diseño a todos los actores: Estado, vecinos, productores, comerciantes, etc. Es inaceptable que siga siendo el mercado internacional quien rige nuestra forma de producir, no podemos ser tan ingenuos de pensar que las grandes corporaciones que proveen de insumos y exportan lo producido, y que además han demostrado ser parasitarias de las economías del cono sur y del resto del mundo, tengan intereses que vayan de la mano con los intereses nacionales. Nuestra soberanía alimentaria no puede estar sujeta a dos o tres granos. Necesitamos encarar ya un plan que nos emancipe como Nación, nos ponga de pie y nos de poder de decisión genuino ante las grandes potencias que están ávidas de alimento, garantizando en primer lugar la sana alimentación de nuestros habitantes. Programas que permitan recuperar la chacra mixta, para que la gente pueda volver al campo, para una agricultura con agricultores para impulsar y generar nuevos puestos de trabajo en el campo, alimentos seguros, mayor biodiversidad, mayor resguardo de nuestro recurso suelo y agua. Impulsar y fomentar producciones con menos impacto ambiental y con mayor generación de empleo.

Es por la responsabilidad que consideramos reviste este tratamiento de ordenanza, que como ciudadanos de Luján y miembros de este espacio Político, Social y Cultural, exigimos se lo aborde con conciencia a futuro. Si el tiempo de tratamiento, continuara resultando insuficiente, creemos que debería instalarse una medida de prohibición basada en el principio precautorio para la protección de las poblaciones mas expuestas, vehiculizando un proceso de investigación acabado que permita llegar a un resultado justo.
PROYECTO SUR LUJÁN

Proyecto Estrategico Ferroviario

Proyecto Sur Lujan invita a la conferencia de prensa el dia Jueves 7 de Julio a las 19hs en el Centro Cultural Proyecto Sur, Colon 943,
a la presentacion de su Plan Estrategico de Transporte - Capitulo Ferroviario con la presencia del especialista en transporte Jorge de Mendoça y el candidato a Intendente por Proyecto Sur Lujan, Javier De Mingo.